جیٹ بلیو اور اسپرٹ یونینز ایئر لائنز کے انضمام پر تقسیم ہو گئے۔

دونوں کیریئرز میں فلائٹ اٹینڈنٹ یونینز مخالف سمتوں میں آگے بڑھ رہی ہیں کیونکہ وفاقی حکام یہ فیصلہ کرتے ہیں کہ آیا اور کن شرائط پر معاہدے کی اجازت دی جائے۔

JetBlue Airways اور Spirit Airlines میں کارکنوں کی نمائندگی کرنے والی یونینیں دونوں کمپنیوں کے مجوزہ انضمام پر منقسم ہیں، ایک یونین نے اس معاہدے کے پیچھے اپنی حمایت پھینک دی اور دوسری نے وفاقی حکام سے اسے بلاک کرنے کا کہا۔

جمعرات کو ایک خط میں، ٹرانسپورٹ ورکرز یونین، جو 6,800 JetBlue فلائٹ اٹینڈنٹ کی نمائندگی کرتی ہے، نے اٹارنی جنرل میرک بی گارلینڈ اور ٹرانسپورٹیشن سیکرٹری پیٹ بٹگیگ سے انضمام کو روکنے کے لیے کہا۔

یونین نے کہا کہ اسے خدشہ ہے کہ JetBlue، جو اسپرٹ حاصل کرے گا، بعد میں کارکنوں کے معاہدوں کا احترام کرنے کا کوئی ارادہ نہیں رکھتا تھا

دو دن پہلے، ایسوسی ایشن آف فلائٹ اٹینڈنٹ-سی ڈبلیو اے، جو اسپرٹ میں 5,600 فلائٹ اٹینڈنٹس کی نمائندگی کرتی ہے، نے اس معاہدے کو اپنی برکت دی۔

یونین کے رہنماؤں نے اسپرٹ کے ساتھ ایک عارضی معاہدے کی منظوری دی جس میں انضمام کی حمایت کرتے ہوئے زیادہ اجرت اور معیار زندگی میں بہتری شامل ہے۔

یونین کے رینک اور فائل ممبران نے ابھی تک اس معاہدے پر ووٹ دینا ہے۔

توقع ہے کہ محکمہ انصاف جلد ہی فیصلہ کرے گا کہ آیا انضمام کو روکنے کے لیے مقدمہ کرنا ہے۔

اسپرٹ شیئر ہولڈرز نے اکتوبر میں معاہدے کی منظوری دی تھی ، اور دونوں ایئر لائنز نے حال ہی میں دسمبر میں اضافی معلومات کے لیے محکمے کی درخواستوں کی تعمیل کی ہے۔

نتیجے کے طور پر، اسپرٹ کے چیف ایگزیکٹیو، ٹیڈ کرسٹی نے فروری کے اوائل میں سرمایہ کار تجزیہ کاروں اور نامہ نگاروں کو بتایا کہ وہ “اگلے 30 دنوں یا اس سے زیادہ دنوں میں” اس مقدمے پر فیصلے کی توقع رکھتے ہیں۔

صدر بائیڈن کے تحت، محکمہ انصاف نے عدم اعتماد کے خدشات، بڑی کمپنیوں کے طریقوں کی چھان بین، بڑے کارپوریٹ انضمام کو روکنے کے لیے مقدمہ اور یہاں تک کہ بوسٹن اور نیویارک میں JetBlue اور امریکن ایئر لائنز کے درمیان شراکت کو روکنے کے لیے مقدمہ دائر کرنے کے لیے جارحانہ انداز اپنایا ہے۔

کمپنی سے توقع کی جاتی ہے کہ حصول کے آگے بڑھنے سے پہلے اسپرٹ اور جیٹ بلو سے کم از کم مراعات حاصل کر لیں، اگر اسے بلاک کرنے کا مقدمہ نہیں ہے۔ JetBlue نے Boston, New York اور Fort Lauderdale, Fla سمیت

کچھ مارکیٹوں میں Spirit کے اثاثوں کو منقطع کرنے کی پیشکش کی ہے۔ انضمام کے مخالفین نے ٹرانسپورٹیشن ڈیپارٹمنٹ سے بھی مطالبہ کیا ہے کہ وہ دونوں ایئر لائنز کے درمیان آپریٹنگ سرٹیفکیٹس کی منتقلی کو روکے۔

جمعرات کو اپنے خط میں ، ٹرانسپورٹ ورکرز یونین کے بین الاقوامی صدر جان سیموئیلسن نے انصاف اور نقل و حمل کے محکموں پر زور دیا کہ

“ان ایئر لائنز کو اس وقت تک یکجا ہونے سے روکنے کے لیے ضروری اقدامات کیے جائیں جب تک کہ مجوزہ کیریئر کی قیادت اچھی طرح سے کام کرنے کے لیے اپنی رضامندی کا مظاہرہ نہ کرے۔ اپنے کارکنوں اور مسافروں کے ساتھ ایمان۔”

خط میں زور دیا گیا کہ اگر حصول کو انجام دیا جائے تو، JetBlue انتظامیہ کا ارادہ ہے کہ وہ JetBlue اور Spirit کارکنوں کے ساتھ یونین کے معاہدوں کا “مکمل احترام نہ کرے”۔

JetBlue اور یونین نے ایک سال سے زیادہ عرصہ قبل اپنے پہلے کام کی جگہ کے معاہدے پر بات چیت کی تھی، لیکن یونین نے کہا کہ ایئرلائن ان شرائط پر عمل کرنے میں ناکام رہی ہے، بشمول فلائٹ اٹینڈنٹس کو شیڈول کرنے کے نئے قوانین۔

جمعرات کی رات ایئر لائن کے فلائٹ اٹینڈنٹ کے نام ایک پیغام میں، جیٹ بلیو کے چیف ایگزیکٹیو، رابن ہیز نے کہا کہ کمپنی معاہدے اور انضمام سے متعلق خدشات کو دور کرنے کے لیے ٹرانسپورٹ ورکرز یونین کے ساتھ مل کر کام کر رہی ہے۔

انہوں نے یہ بھی کہا کہ ایئرلائن نے JetBlue اور Spirit کے تمام ملازمین کے اڈوں کو برقرار رکھنے کا منصوبہ بنایا ہے، جہاں کارکن عام طور پر اپنی شفٹوں کو شروع اور ختم کرتے ہیں

اور یہ کہ ایئر لائن کی طویل مدت سے کوئی فرلوز نہ کرنے کی وابستگی “ہمارے فیصلوں کی رہنمائی کرتی رہے گی۔”

ایسوسی ایشن آف فلائٹ اٹینڈنٹس-سی ڈبلیو اے نے اپنی طرف سے کہا کہ وہ انتظامیہ سے بہتری اور تحفظات حاصل کرنے کے بعد انضمام کی حمایت کرے گی

جس میں اب اور اگلے دو سالوں میں اضافہ، فلائٹ اٹینڈنٹس کے لیے شیڈولنگ میں بہتری اور سنیارٹی کے تحفظ کے لیے جیٹ بلو کی جانب سے وعدہ شامل ہے۔ جو روح کے کارکنوں نے کمایا ہے۔

یونین کی صدر سارہ نیلسن نے منگل کو واشنگٹن میں اعلیٰ قانون سازوں کو بھیجے گئے ایک خط میں کہا، “ہم شکوک و شبہات سے متفق ہیں کہ استحکام نے چند ایئر لائنز کو غیر معمولی طاقت حاصل کی ہے۔”

“تاہم، اس انضمام سے اس عدم توازن کو درست کرنے میں مدد ملے گی۔ JetBlue-Spirit کے انضمام سے ایئر لائن انڈسٹری میں مسابقت میں اضافہ ہوتا ہے جو کارکنوں کے لیے زیادہ طاقت پیدا کرتا ہے اور اس سے صارفین کو فائدہ ہوتا ہے۔”

اس امید میں کہ انضمام آگے بڑھے گا، JetBlue نے Spirit کے شیئر ہولڈرز کو ادائیگی کرنا شروع کر دی ہے، جیساکہ معاہدے کے تحت طے پایا تھا۔

اس میں 2022 کے آخری تین مہینوں میں ادا کیے گئے 272 ملین ڈالر شامل ہیں، اس سال کے لیے مزید 130 ملین ڈالر ماہانہ ادائیگیوں کا منصوبہ ہے۔

اگر ریگولیٹرز معاہدے کو ناکام بناتے ہیں، تو JetBlue نے اسپرٹ کو $70 ملین اور اسپرٹ کے شیئر ہولڈرز کو $400 ملین ادا کرنے پر اتفاق کیا ہے۔

JetBlue کے مسٹر ہیز نے گزشتہ ماہ ایک کال پر سرمایہ کار تجزیہ کاروں اور نامہ نگاروں کو بتایا کہ اگر مقدمہ دائر کیا گیا

تو بھی، ان کی ایئر لائن کو توقع ہے کہ وہ اگلے سال کے شروع میں لین دین بند کر دے گی، بشرطیکہ انضمام کو روکنے کی کوشش ناکام ہو جائے۔

ماضی میں، انضمام کے بند ہونے کے بعد ایئر لائنز کو انضمام کرنے میں 12 سے 18 مہینے لگے ہیں۔ اس عمل کو تیز کرنے کے لیے، مسٹر ہیز نے کہا، جیٹ بلو نے ان فیصلوں کی منصوبہ بندی شروع کر دی ہے جو اسے کرنے کی ضرورت ہے۔

“کاٹنے کے لیے بہت ساری لکڑیاں ہیں، لیکن میں اس آغاز سے زیادہ خوش نہیں ہو سکتا جو ہم نے کیا ہے،” انہوں نے کہا۔ “JetBlue اور Spirit ٹیموں کے درمیان شراکت داری ابھی شاندار رہی ہے۔”

ٹرانسپورٹ ورکرز یونین، کچھ ترقی پسند قانون سازوں اور صارفین کے گروپوں نے تشویش کا اظہار کیا ہے کہ انضمام سے ایک بہت زیادہ مضبوط صنعت میں طاقت مزید مرتکز ہو جائے گی۔

انہیں یہ بھی خدشہ ہے کہ اسپرٹ کے خاتمے سے ایک مسابقتی قوت ختم ہو جائے گی جس نے بازاروں میں کرایوں کو کم کرنے کے لیے کام کیا تھا، جس سے صارفین اور کارکنوں کو خدشہ ہے۔

فروخت کے بعد، JetBlue ایک درجن سے زائد راستوں پر مارکیٹ میں زیادہ حصہ حاصل کرے گا جہاں پہلے نہ اس کا غلبہ تھا اور نہ ہی اسپرٹ کا، نیو یارک ٹائمز کے ایک سال کے مالیت کے فلائٹ شیڈولز کے تجزیہ کے مطابق، سیریم، ایک ایوی ایشن ڈیٹا فراہم کرنے والا۔

ان میں سے زیادہ تر راستے فلوریڈا میں شروع یا ختم ہوتے ہیں، جہاں ہر ایئر لائن کی مضبوط موجودگی ہوتی ہے۔

JetBlue اور Spirit نے اس کے برعکس دلیل دی ہے کہ انضمام سے مقابلہ بڑھانے میں مدد ملے گی۔ مشترکہ طور پر، ایئر لائنز کے پاس امریکی ایئر لائن مارکیٹ کا تقریباً 10 فیصد حصہ ہوگا

جو اب بھی چوتھی سب سے بڑی کیریئر یونائیٹڈ ایئر لائنز کے 15 فیصد شیئر سے بہت پیچھے ہے۔ اگلی سب سے بڑی ایئر لائن الاسکا ایئر لائنز کے پاس 6 فیصد ہے۔

اس حصول سے JetBlue کو اپنے نیٹ ورک کو تیزی سے پھیلانے میں مدد ملے گی، یہ ایک ایسا مقصد ہے جو اس نے کم از کم 2016 سے حاصل کیا ہے، جب اس نے ورجن امریکہ کے لیے الاسکا سے بولی لگانے والی جنگ ہاری ۔

اگر روح کا حصول مکمل ہو جاتا ہے، تو JetBlue اپنا نام، اپنا نیویارک ہیڈ کوارٹر اور مسٹر ہیز کو کمانڈ میں برقرار رکھے گا۔

اسپرٹ کے طیاروں کو جیٹ بلیو کی شکل اور سیٹ کنفیگریشن سے مماثل کرنے کے لیے تبدیل کیا جائے گا، جس میں لیگ روم کا اضافہ کیا جائے گا۔

یہاں تک کہ اگر ریگولیٹرز معاہدے کی اجازت دیتے ہیں، ایئر لائنز کو یکجا کرنا مشکل ہو سکتا ہے، جس کے لیے کمپیوٹر سسٹمز، ہوائی جہاز کے بیڑے، کمپنی کے کلچرز اور کام کی جگہ کے مختلف قوانین کے ساتھ یونینوں کے انضمام کی ضرورت ہوتی ہے۔