یورپ کے اعلیٰ ہوائی اڈوں میں سے ایک ‘پاگل گندگی’ کیوں بن گیا ہے

سیکیورٹی کے لیے گھنٹوں لمبی لائنیں جو اکثر خیموں کے نیچے باہر سانپ کرتی ہیں۔ ناراض مسافروں کی بے شمار تعداد جو ان لائنوں میں قطار میں کھڑے ہیں — پھر بھی اپنی پروازیں چھوٹ گئے۔ کارکن ہڑتال کرتے ہیں اور تاخیر سے یا گم شدہ سامان۔ بڑی ایئر لائنز کی طرف سے مذمت، خاص طور پر KLM۔

ایمسٹرڈیم کے شیفول ہوائی اڈے پر، مزدوروں کی قلت موسم بہار میں شروع ہونے والے بے مثال افراتفری کو ہوا دے رہی ہے، جس سے بہت سے مسافروں اور ہوا بازی کے اندرونی افراد کو یہ سوچنے پر مجبور کیا گیا ہے کہ ایک ایسے ہوائی اڈے کے ساتھ کیا ہوا ہے جو طویل عرصے سے یورپ میں سب سے زیادہ موثر اور انتہائی معتبر سمجھا جاتا ہے۔ .

پریشان کن ہوائی اڈے – 2021 میں بین الاقوامی مسافروں کی تعداد کے لیے دنیا کا تیسرا مصروف ترین ہوائی اڈہ – نے پرواز کی گنجائش میں کمی کا سلسلہ جاری رکھا ہوا ہے ، جس سے نیدرلینڈز کی قومی کیریئر KLM جیسی ایئر لائنز کو مشتعل کیا گیا ہے

جس کا مرکز شیفول میں ہے۔ KLM نے ایک ریلیز میں کہا کہ کٹوتیوں کے تازہ ترین دور میں ایئر لائنز سے کہا گیا ہے کہ وہ سردیوں کے موسم کے لیے 22

فیصد تک کمی کو لاگو کریں — ایک “ناامید صورتحال، جس میں کوئی نقطہ نظر نہیں،” KLM نے ایک ریلیز میں کہا ۔
KLM نے مزید کہا کہ صورتحال “مسافروں کے درمیان ہماری ساکھ کو نقصان پہنچا رہی ہے جو کووڈ کے توسیعی بحران کے بعد سفر کرنے کے خواہشمند اور خواہشمند ہیں۔” ایئر لائن کا تخمینہ ہے کہ اس کے نتیجے میں اسے 100 ملین یورو (تقریباً 96 ملین ڈالر) سے زیادہ نقصان پہنچا ہے۔

سمپل فلائنگ کے مطابق ، موسم گرما کے دوران، ایئر مالٹا، ٹی یو آئی اور ٹرانساویا سمیت کئی ایئر لائنز نے شیفول سے دیگر ہوائی اڈوں پر پروازیں منتقل کرنے کا انتخاب کیا ۔

بہت سے لوگوں نے بدانتظامی کا الزام لگایا ہے، اور 15 ستمبر کو، رائل شیفول گروپ کے صدر اور سی ای او ڈک بینس شاپ نے اپنے استعفیٰ کا اعلان کیا ۔ بینسکوپ اس وقت تک برقرار رہے گا جب تک کوئی جانشین نہیں مل جاتا۔

بینسکوپ ایمسٹرڈیم میں عالمی ایوی ایشن فیسٹیول میں کلیدی مقرر تھے، ایک کانفرنس جس میں ہوا بازی کی صنعت کے تقریباً 5,000 پیشہ ور افراد نے شرکت کی، جہاں شیفول کی جدوجہد گفتگو کا ایک عام موضوع تھا۔

دو دنوں میں مختلف پریزنٹیشنز میں، Benschop نے کھلے عام شیفول کے “عملے کی کمی کی وجہ سے شدید آپریشنل مسائل” کا اعتراف کیا۔

انہوں نے کہا کہ انتظامیہ مسافروں کو “قابل اعتماد اور پیش قیاسی” کا تجربہ فراہم کر کے مسائل کو حل کرنے کے لیے پرعزم ہے، ملازمت کے حالات اور کارکنان کی تنخواہوں کو بہتر بنا کر اور ایئر لائنز کے ساتھ کام کر کے صلاحیت کو بحال کرنے کے لیے پرعزم ہے۔

لیکن اس نے یہ بھی اشارہ کیا کہ چیلنجز ختم نہیں ہوئے ہیں – نیدرلینڈز میں موسم خزاں کے اسکول کے وقفے کے دوران آنے والی پروازوں کے ساتھ مسافروں کے لیے مایوس کن امکان۔

انہوں نے کہا کہ “وہ حالات، وہ لیبر مارکیٹ کی رکاوٹیں، راتوں رات ختم نہیں ہوں گی۔” “یہ وہی ہے جس کے ساتھ ہم نمٹ رہے ہیں اور ہم اس کے ساتھ کیسے نمٹ رہے ہیں۔ اور یقینا اس میں شامل ہر فرد کے لئے، یہ انتہائی مشکل کام ہے۔

اگر آپ گاہکوں کو مایوس کرتے ہیں، اور ایسے لمحات ہیں جو واقعی میں ہوا ہے، یہ انتہائی مایوس کن ہے۔ یہ تکلیف دہ ہے۔ لیکن ہم اس سے گزر جائیں گے۔”

کانفرنس کے دوران، شیفول کو ایک اور رکاوٹ کا سامنا کرنا پڑا جب ڈچ پارلیمنٹ نے اعلان کیا کہ وہ اخراج اور شور کی آلودگی کو کم کرنے کے لیے ہوائی اڈے کے سالانہ زیادہ سے زیادہ پرواز کے لمحات کو 500,000 سے 440,000 تک محدود کرنے کی کوشش کرتی ہے۔

بینشوپ نے ممکنہ کمی کو “انتہائی خطرناک نقطہ نظر” قرار دیا۔ ڈچ میڈیا آؤٹ لیٹس بشمول Financieele Dagblad اور NL Times کے مطابق، یہ KLM، Schiphol کے سب سے بڑے صارف کو متاثر کرے گا، خاص طور پر مشکل، کیونکہ ایئر لائن کو نئی حدود کو پورا کرنے کے لیے تقریباً 30 راستے چھوڑنے پڑیں گے ۔ ایک بیان میں، KLM نے کہا کہ وہ حکومت کے ساتھ متبادل حل، جیسے کہ بحری بیڑے کی تجدید پر تبادلہ خیال کرنا چاہتا ہے۔

‘ریس ٹو دی باٹم’ حکمت عملی

عملے کی کمی، جس نے وبائی امراض کے تناظر میں ہوا بازی کے پورے شعبے کو نقصان پہنچایا ہے، خاص طور پر شیفول میں پریشانی کا باعث ہے۔ چیلنج 23 اپریل سے – نیدرلینڈز میں موسم بہار کی تعطیلات کے پہلے دن سے شروع ہونے والے دردناک طور پر واضح ہو گیا – جب KLM زمینی عملہ ہڑتال پر چلا گیا، جس سے بہت زیادہ خلل پڑا۔

افراتفری پورے موسم گرما میں جاری رہی، کیونکہ سیکورٹی کارکنوں کی قلت نے بڑے پیمانے پر سیکورٹی لائنوں کو جنم دیا۔ اس مسئلے کو جزوی طور پر 5.25 یورو فی گھنٹہ کے بونس کی بدولت آسان کر دیا گیا جو ہوائی اڈے نے سفر کے اعلی سیزن کے دوران سیکورٹی کارکنوں کے لیے لاگو کیا تھا، FNV کے لیے Schiphol مہم کے رہنما Joost van Doesburg کے مطابق، یونین Schiphol کے تقریباً 40% ملازمین کی نمائندگی کرتی ہے۔

ڈچ اے این پی کے مطابق ، بونس، تاہم، ہوائی اڈے کے صفائی کرنے والوں پر لاگو نہیں ہوتا، جنہوں نے جون کے آخر میں ہڑتال کرنے کا فیصلہ کیا ۔

موسم گرما کے بعد بونس کو ختم کرنے کے بعد — ایک فیصلہ جس پر بہت سے ہوابازی اور لیبر اندرونیوں نے سوال کیا — بہت سے کارکنان، متوقع طور پر، زیادہ تنخواہ والی ملازمتوں کی تلاش میں چلے گئے۔ نتیجے کے طور پر، شیفول میں قطاریں دوبارہ بڑھ گئی ہیں،

خاص طور پر اختتام ہفتہ پر۔

جوسٹ، جس نے شیفول میں موجودہ حالات کو “ایک پاگل گندگی” کے طور پر بیان کیا، “ریس ٹو دی باٹم” مینجمنٹ ذہنیت کے حصے کے طور پر لاگت میں کمی کے ایسے اقدامات کی مذمت کی جس نے شیفول کی بہت سی پریشانیوں کو کم کیا ہے۔ انہوں نے کہا کہ جس چیز کی ضرورت ہے، وہ ہے زیادہ قائم کارکنوں کے نظام الاوقات، ہوائی اڈے کے کاموں کی کم آؤٹ سورسنگ، اور یقیناً بہتر مزدوروں کی اجرت۔

جوسٹ نے کہا، “اگر آپ اب کسی سپر مارکیٹ میں کام کر رہے ہیں، تو آپ شیفول ہوائی اڈے پر سیکیورٹی ملازم ہونے سے کہیں زیادہ رقم کما سکتے ہیں۔” شیفول ہوائی اڈے پر ملازمتوں کو بہتر بنانے کے لیے ساختی تبدیلیاں۔
دریں اثنا، مسافر مسلسل مسائل سے پریشان اور مایوس ہیں۔

“یہ پاگل پن ہے [کہ] یہ حل نہیں ہوا ہے،” فادی بزری نے کہا، ایک وینچر کیپیٹل اور ٹیکنالوجی کنسلٹنٹ جس نے اپنے گھر سے حالیہ کاروباری سفر کے دونوں سروں پر شیفول میں چیک ان، سیکورٹی اور پاسپورٹ چیک لائنوں میں گھنٹوں گزارے۔

بیروت کے
بزری، جسے روانگی سے 10 منٹ پہلے پہنچنے کے لیے اپنے گیٹ تک دوڑنا پڑا (آخر کار پرواز میں تاخیر ہوئی)، خود کو ان “خوش نصیبوں میں شمار کرتے ہیں جنہوں نے اپنی پرواز نہیں چھوڑی۔ انہوں نے کہا کہ میں نے اپنا سامان چیک کیا تو میرے پاس صرف ایک بیگ تھا تاکہ میں پاگلوں کی طرح بھاگ سکوں۔

بزری اور بہت سے دوسرے مسافروں نے اپنی مایوسیوں کو نکالنے کے لیے سوشل میڈیا کا سہارا لیا ہے، جس میں #SchipholChaos جیسے ہیش ٹیگز اور دیگر، زیادہ نفرت انگیز منکروں کے ساتھ ہیش ٹیگ کے ساتھ مصروف صورتحال کو دستاویزی بنایا گیا ہے۔

مصنفہ ہیلین وین روئین نے “شیفول: دی مووی” کے عنوان سے ایک حالیہ ٹویٹ کے ساتھ ایک تخلیقی نوٹ مارا ، جس میں ہوائی اڈے کے اندر اور باہر لمبی لائنوں کی تصویریں دکھائی گئی ہیں جو اس نے چھٹی پر جاتے ہوئے کھینچی تھیں۔

یہاں تک کہ شیفول کے ملازمین خود بھی مسافروں کے طور پر گندگی میں پھنس گئے ہیں۔ ورلڈ ایوی ایشن فیسٹیول میں شیفول کی ڈیٹا آپٹیمائزیشن کی حکمت عملی کے بارے میں ایک پریزنٹیشن میں، رائل شیفول گروپ کے چیف ڈیٹا آفیسر Tor Bøe-Lillegraven نے ہوائی اڈے کے باہر زِگ زیگنگ لائنوں کی تصویر دکھاتے ہوئے کہا کہ اس نے بھی چار گھنٹے انتظار کیا۔ اپنے خاندان کے ساتھ چھٹی پر جاتے ہوئے

لیکن مسائل طویل حفاظتی خطوط سے آگے نکل جاتے ہیں۔ عملے کی کمی نے ہوائی اڈے کے دیگر کاموں کو متاثر کیا ہے، بشمول سامان کی ہینڈلنگ اور مسافروں سے اترنا۔

یہ سب ایک لہر کا اثر پیدا کرتا ہے جس کا مطلب ہو سکتا ہے اضافی پرواز میں تاخیر اور مسافروں کا منفی تجربہ، ہوائی اڈے کی روایتی طور پر مضبوط ساکھ کو مزید ختم کر دیتا ہے۔

30 ستمبر کی ایک ریلیز میں، ہوائی اڈے نے کہا کہ وہ اپنے روزگار کے حالات کو بہتر بنانے کے لیے فعال طور پر کام کر رہا ہے، جس میں بہتر اجرت، زیادہ مستقل ورکرز کا نظام الاوقات، اور مزید عملے کی بھرتی شامل ہے۔ شیفول کے ایک میڈیا ترجمان نے ایک ای میل میں “اس ہفتے دیگر ترجیحات” کا حوالہ دیتے ہوئے انٹرویو کے لیے سی این این ٹریول کی درخواستوں کی تردید کی۔

مسافر کیا کر سکتے ہیں؟

کچھ مسافر جیسے بزری، جنہوں نے حال ہی میں شیفول کی افراتفری کا تجربہ کیا ہے، ممکنہ مسافروں کو مشورہ دیتے ہیں کہ وہ اس سے مکمل طور پر گریز کریں۔ اس کے بجائے، وہ متبادل ہوائی اڈوں سے باہر پرواز کرنے کی تجویز کرتے ہیں، بشمول روٹرڈیم دی ہیگ یا پڑوسی ملک بیلجیم میں برسلز ہوائی اڈے، یا ٹرین سے سفر کریں۔

لیکن وہ لوگ جو Schiphol سے بچ نہیں سکتے وہ کچھ حکمت عملی آزما سکتے ہیں جو ان کی پریشانیوں کو کم کر سکتے ہیں۔ ہوائی اڈے کا ہوم پیج ایک اچھی شروعات ہے: یہ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ آیا ایک عام یا مصروف سفری دن کی توقع کی جائے اور پرواز کی مخصوص معلومات کی بنیاد پر انتظار کے تخمینے کے اوقات فراہم کیے جاتے ہیں، اور نوٹ کرتے ہیں کہ مسافروں کا روانگی سے چار گھنٹے قبل “ایئرپورٹ پر استقبال” کیا جاتا ہے۔

چند مجموعی رجحانات جو گروپ میں ابھرے ہیں: جمعہ سے پیر تک عام طور پر ہوائی اڈے پر سب سے زیادہ ہجوم والے دن ہوتے ہیں، جس میں دن کے بعد قطاریں بنتی رہتی ہیں۔

بہت سے گروپ ممبران طویل انتظار کی صورت میں اسنیکس اور مشروبات لانے کا مشورہ بھی دیتے ہیں (ایئرپورٹ کا عملہ بعض اوقات قطار میں کھڑے مسافروں کو اسٹروپ وافیل فراہم کرتا ہے، لیکن ہمیشہ نہیں)۔ بیگ چیک نہ کرنے کی بھی سفارش کی جاتی ہے۔

شیفول نے مسافروں کو لمبی لائنوں کی وجہ سے چھوٹ جانے والی پروازوں اور دیگر اخراجات کی تلافی کے لیے ایک منصوبہ بھی نافذ کیا ہے۔ کچھ مسافروں کا مشورہ ہے کہ ایک بار ہوائی اڈے پر پہنچنے کے بعد، مسافروں کو ایک سیلفی لینی چاہیے جو معاوضے کے دعوے کے لیے اس طرح کے ثبوت کی ضرورت ہونے کی صورت میں وقت کی دستاویز کرتی ہے۔

آخر میں، ترجیحی حیثیت ہمیشہ Schiphol میں ہموار (er) جہاز رانی کی ضمانت نہیں دیتی۔ کچھ مسافروں نے اطلاع دی ہے کہ ترجیحی لائن ہمیشہ کھلی نہیں رہتی ہے، اور بہت سے ایئر لائن لاؤنجز کو دیر تک گنجائش کے مطابق پیک کر دیا گیا ہے، خریداری کے لیے دن کے گزرنے کو محدود کر دیا گیا ہے۔

‘بس بہاؤ کے ساتھ جاؤ’

یہی معاملہ Ugne Lipeikaite کے لیے تھا، جو اپنی ملازمت کے لیے اکثر افریقہ کا سفر کرتی ہے، شیفول میں اپنے حالیہ تجربے کے دوران۔ Lipeikaite کو سینٹیاگو، چلی، جہاں وہ رہتی ہے، واپسی پر ایمسٹرڈیم میں 14 گھنٹے کی چھٹی تھی، اور اصل میں ایک دوست سے ملنے کے لیے ہوائی اڈے سے نکلنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ لیکن لمبی قطاروں کی وجہ سے ہوائی اڈے کے عملے کے مشورے پر اس نے رکنے کا فیصلہ کیا۔

جب Lipeikaite نے آخر کار منسلک پروازوں کے لیے “کافی افراتفری” چار گھنٹے کی سیکیورٹی لائن کو صاف کیا، تو وہ KLM لاؤنج میں صرف یہ جاننے کے لیے گئی کہ یہ دن کے پاس فروخت نہیں کر رہا ہے۔ لیکن وہ پھر بھی خاموشی کا ایک چھوٹا سا گوشہ تلاش کرنے میں کامیاب رہی: شیفول کے ہوائی اڈے کی لائبریری میں۔

“میں لائبریریوں کے ساتھ کام کرتا ہوں، اور یہ بہت اچھا تھا کہ ان کے پاس ایک لائبریری تھی لہذا میں زیادہ تر وقت [وہاں] رہتا تھا، آپ جانتے ہیں، ہمارے پاس بھی اس وقت یوگنڈا میں ایبولا کی وبا پھیلی ہوئی ہے، اور لوگ واقعی خوفزدہ ہیں۔ ان کی زندگیوں کے لیے… زندگی آپ کے چند گھنٹوں کے لیے بے چین رہنے سے ختم نہیں ہوتی، اس سے بھی بڑی چیزیں ہیں۔”