جمعہ کو، بھارت جنوبی ریاست کیرالہ میں ایک تقریب میں اپنے پہلے مقامی ساختہ طیارہ بردار بحری جہاز، وکرانت کو کمیشن کرے گا۔ بی بی سی کے جگل پروہت نے ہندوستانی بحریہ میں شامل ہونے سے پہلے جہاز کا دورہ کیا۔
یہ ایک ایسا لمحہ ہے جسے بنانے میں 13 سال تھے۔
جمعہ کی صبح، 45,000 ٹن وزنی وکرانت کو ایک رسمی کمیشننگ تقریب کے بعد سابقہ آئی این ایس (انڈین نیول شپ) ملے گا، جس میں وزیر اعظم نریندر مودی نے شرکت کی۔
یہ جہاز – 262m (860ft) لمبا اور تقریباً 60m (197ft) لمبا – پہلا طیارہ بردار بحری جہاز ہے جسے ہندوستان نے خود ڈیزائن اور بنایا ہے۔ اس میں 30 لڑاکا طیارے اور ہیلی کاپٹر رکھنے کی صلاحیت ہے۔
ہندوستان کا دوسرا طیارہ بردار بحری جہاز INS وکرمادتیہ 30 سے زیادہ طیارے لے جا سکتا ہے۔ برطانیہ کی رائل نیوی کی ایچ ایم ایس کوئین الزبتھ تقریباً 40 اور امریکی بحریہ کے نیمٹز کلاس کیریئرز 60 سے زیادہ طیارے لے جا سکتے ہیں۔
وکرانت، جس کی لاگت تقریباً 200bn روپے ($2.5bn; £2.1bn) تھی، کو 2017 تک بحریہ میں شامل کرنے کی توقع تھی۔ لیکن اس کی تعمیر کے دوسرے مرحلے میں تاخیر ہوئی۔
لیکن بحری جہاز کا چلنا اب بھی ہندوستان کے لیے ایک تاریخی لمحہ ہے، جو اب ایسے ممالک کے منتخب گروپ میں شامل ہو جائے گا جو اس طرح کے جہاز بنانے کے قابل ہیں۔ یہ گھریلو دفاعی مینوفیکچرنگ کو فروغ دینے کے مسٹر مودی کے منصوبوں کے لئے بھی ایک شاٹ ہے۔
ایک بار شروع ہونے کے بعد، نیا وکرانت ہندوستانی اور بین الاقوامی دونوں پانیوں سے گزرے گا، اس کے ساتھ اس کی حفاظت کے لیے فریگیٹس، ڈسٹرائرز اور آبدوزیں بھی ہوں گی۔
جہاز کے اندر
وکرانت اس وقت کیرالہ ریاست میں سرکاری ملکیت والے کوچین شپ یارڈ میں ہے – جہاں جہاز بنایا گیا تھا اور جہاں کمیشننگ کی تقریب منعقد کی جائے گی۔
ایک بار جب یہ سروس میں آجائے گا، تو یہ بالآخر عملے کے 1,700 ارکان کے لیے کام کی جگہ اور گھر ہو جائے گا۔
لیکن اس وقت، آپ جہاں بھی نظر آتے ہیں وہاں تکنیکی ماہرین موجود ہیں – کیبلز کو ٹھیک کرنا، اندرونی حصوں کو پالش کرنا اور یہ یقینی بنانا کہ ہر چیز کمیشننگ کے لیے موزوں ہے۔
عملے اور صحافیوں اور زائرین کے ساتھ مل کر، جہاز کا اندرونی حصہ شور مچانے والی ورکشاپوں کے نہ ختم ہونے والے کمپلیکس کی طرح محسوس ہوتا ہے۔
ایک افسر ہمیں تھروٹل کنٹرول روم کے آس پاس دکھاتا ہے – “جہاز کا دل”۔
“یہاں سے، گیس ٹربائن کے انجن چلائے جا سکتے ہیں، جس طرح یہ تیرتا ہوا شہر چلتا ہے،” لیفٹیننٹ کمانڈر سائی کرشنن، ایک سینئر انجینئرنگ افسر کہتے ہیں۔ انہوں نے مزید کہا کہ بورڈ پر چار انجن مل کر 88 میگاواٹ بجلی بناتے ہیں – جو ایک شہر کو فراہم کرنے کے لیے کافی ہے۔
تین گیلیاں، یا پینٹریز ہیں، جن میں کافی فروخت کرنے والی مشینیں، میزیں اور کرسیاں ہیں، اور بڑے برتن رکھنے کی جگہیں ہیں۔
ایک افسر کا کہنا ہے کہ “اگر آپ ان گیلیوں کو جوڑ دیں تو تقریباً 600 اہلکار ایک ہی وقت میں کھانا کھا سکتے ہیں۔”
جہاز میں 16 بستروں کا ہسپتال، دو آپریشن تھیٹر اور انتہائی نگہداشت کے یونٹ بھی ہیں۔
پارکنگ کی جگہ کی طرح اس کو سوچیں، ٹیم کے ساتھ جو مرمت کی دیکھ بھال کرتی ۔ جہاز کو فلائٹ ڈیک تک لے جاتی خصوصی لفٹیں پرواز کے آپریشن کے لیے ہوائی، کہتے ہیں لیفٹیننٹ کمانڈر وجے شیوران ۔
بحریہ کا منصوبہ ہے کہ اس سال کے آخر میں بحری جہاز سے فلائنگ آپریشنز کا تجربہ کیا جائے۔
“ہماری فلائٹ ڈیک کا سائز تقریباً 12,500 مربع میٹر ہے – تقریباً ڈھائی ہاکی فیلڈز جتنا بڑا – اور ہم ایک ساتھ 12 لڑاکا طیارے اور چھ ہیلی کاپٹر چلا سکتے ہیں،” لیفٹیننٹ کمانڈر سدھارتھ سونی، فلائٹ ڈیک افسر کہتے ہیں۔
بڑی تصویر
اگرچہ ہندوستان کے پاس اب دو طیارہ بردار بحری جہاز ہوں گے – INS وکرمادتیہ اور وکرانت – بہت سے بحریہ کے سربراہوں نے عوامی طور پر کہا ہے کہ اسے کم از کم ایک اور کی ضرورت ہے۔ لیکن حکومت نے ابھی تک اس کے لیے فنڈز نہیں دیے۔
ریٹائرڈ وائس ایڈمرل اے کے چاولہ، جنہوں نے حال ہی میں وکرانت کی پیشرفت کی نگرانی کی تھی، کہتے ہیں کہ انتخاب اب اداکاری میں ہے یا چھوڑ دیا جائے۔ وہ چین کی مثال دیتے ہیں، جس نے “حیرت انگیز رفتار سے طیارہ بردار بحری جہاز بنا کر” اپنی سمندری طاقت کو بڑھایا ہے۔
اور آپ راتوں رات بحری جہاز نہیں بنا سکتے ہیں،آگے اس میں وقت لگتا ہے اور اس کے لیے بہت ضروری ہے یہ کہ وکرانت جیسے ہمارے پاس مزید بحری جہاز ہوں جو بیڑے ہمارے کی حفاظت کر سکیں، سفر کر سکیں دور تک اور بحری جہازوں کو دشمن کے ائیر کرافٹ کیریئر یا اور دوسرے جہاز تک پہنچنے سے پہلے ہی گرا سکیں۔ جہاز، وہ کہتے ہیں.
2012 اور 2022 کے درمیان، بیجنگ نے دو طیارہ بردار بحری جہاز شروع کیے ہیں اور تیسرے پر کام شروع کیا ہے۔ اس کے پاس تعداد کے لحاظ سے دنیا کی سب سے بڑی بحریہ بھی ہے – حالانکہ امریکہ اب بھی صلاحیتوں کے لحاظ سے آگے ہے۔
کوچین شپ یارڈ کے چیئرمین اور مینیجنگ ڈائریکٹر مدھو نائر کا کہنا ہے کہ جہاز کی تعمیر – اگرچہ بڑے پیمانے پر تاخیر کا شکار ہے – نے انہیں مزید پر اعتماد بنا دیا ہے۔
“میں یہ نہیں کہتا کہ 13 سال بہترین ہیں، ہم یقینی طور پر بہتر کر سکتے ہیں۔ لیکن ہمیں یہ بھی سمجھنا چاہیے کہ ہم یہ پہلی بار کر رہے تھے، اس لیے میں ناخوش نہیں ہوں۔”
جہاز کے 76 فیصد پرزہ جات مقامی طور پر حاصل کیے گئے – تقریباً 500 ہندوستانی فرموں کو شامل کیا گیا – بحریہ اور کوچین شپ یارڈ دونوں کا کہنا ہے کہ وکرانت کی لاگت ہندوستان کی دفاعی صلاحیتوں کو بڑھانے میں سرمایہ کاری ہے۔
مسٹر نائر کا کہنا ہے کہ شپ یارڈ اب ایک نئی گودی میں سرمایہ کاری کر رہا ہے – جو 2024 تک تیار ہو جائے گا – تاکہ ہندوستان کا اگلا طیارہ بردار بحری جہاز بنایا جا سکے۔
مجھے امید کہ کیریئر بنانے کی منظوری اگلا مل جائے گی۔ اگر ایسا ہوتا ہے ہم تو تیز بہت ترسیل کے لیے تیار ہوں گے۔جو کہ